Московский городской центральный туристский клуб
Отчет
о водном туристском путешествии
6 к.с. по Алтаю (р. Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном
с 26 июля по 22 августа 1997г.
Маршрутная книжка: ? 1/4
- 601
Руководитель группы: Верхотуров М.А.
450055, г.Уфа, Пр. Октября,
д. 136/2
e-mail: [email protected]
Маршрутно-квалификационная
комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть
зачтено всем участникам и руководителю.
Маршрут имеет 6 (шестую)
категорию сложности.
Отчет использовать в библиотеке
_______________
Уфа 1997 г.
Справочные сведения
о путешествии
1. Основная нитка маршрута:
- г.Уфа - г.Новосибирск - г.Барнаул
- г.Усть-Каменогорск - с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи
- р.Черная Берель - р.Большая Черная Берель - пер.Аэробский -
р.Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - р.Кара-Алаха - сплав от
конца II каньона - р.Ак-Алаха - р.Аргут - р.Катунь - пос. Иня;
2. Протяженность:
пешей части - 60 км., сплава - 164 км.
3. Продолжительность: общая -
28 дней, активной части - 20 дней;
4. Тип судов: 4-х местный катамаран,
2-х местный катамаран;
5. Сроки проведения: 26 июля -
22 августа 1997 г.
6. Количество человек - 7;
7. Предварительное рассмотрение
заявочных материалов произведено в туристской МКК Башкирской областной
федерации туризма;
8. По заявочным материалам дано
заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского
центрального туристского клуба.Шифр:142-00-5666555.
Замечание.
Так как любой туристический отчет преследует как минимум
две цели:
- передача информации будущим
группам и;
- доказательство того, что
группа на самом деле была на заявленном ею маршруте;
а также в связи с тем, что
к данному отчету прилагается видеофильм, который является более
важным и значимым аргументом в пользу второй из вышеуказанных
целей, то акцент в данном отчете будет сделан на первой из них.
Сведения об участниках
путешествия
| Фамилия
Имя
| Обязанности в группе
| Год
рожд
| Опыт в данном виде туризма
(фактический)
| Адрес
|
| Верхотуров
Михаил
| руководитель
завхоз
| 1961
| Курчум - Кальджир 5Р - 92
Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93
Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96
| Уфа-55
Пр.Октября
136/2 - 52
|
| Перескоков Юрий
| зам.руковод.
| 1961
| Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Чуя - Катунь 5Р - 92
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
| Зорге 43/1-106
|
| Карпенко
Андрей
| ремонтник
| 1961
| Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
| Дагестанская 5 - 5
|
| Лямин
Александр
| медик
| 1964
| Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
| Первомайская 64 - 47
|
| Долгов Валерий
| видео
| 1960
| Ак-Алаха - Аргут 5У - 95
Карагем - Аргут 5У - 96
| г.Сепухов Химиков
57 - 20
|
| Федоров
Егор
| фотограф
| 1972
| Урик 5У - 95
| Ферина 17 - 82
|
| Яхин
Айдар
| массовик-затейник
| 1958
| Белая(интерралли) 5У - 94
| Бикбая 41 -205
|
О предыстории этого
путешествия
На этот маршрут наша группа, костяк
которой сформировался еще во время обучения в Уфимском авиационном
институте, собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996,
но жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате,
мы попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета Владивостокской
группы под руководством Тарана Г.М. за ?4839 из библиотеки МГЦТК
мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с одной стороны, эта
часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от пос.Берель) - 84,
Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум - Кальджир(от Катон-Карагая)
- 92, а с другой - нам не хотелось выходить на Аргут с Ак-Алахи,
т.е. так, как выходят с Кош-Агача на него большинство групп, то
нам очень импонировал маршрут с выходом на Аргут через Кара-Алаху.
Заявленные два запасных маршрута:
- "основной" минус пеший
подход + Мажойский каскад (время на Мажой выкраивалось с учетом
возможной вертолетной заброски сразу на Алахинское озеро);
- Башкаус;
были добавлены на случай появления
денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение
"жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает
ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде
на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да
и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так
как с количественным составом группы стало ясно в последний момент
- из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой
на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда
из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась
погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов
для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда
основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение
в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху,
но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один
из девизов нашей группы звучит так: "Пешку надо любить!")
заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские
Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха).
Но об этом подробнее будет сказано ниже.
К сожалению у нас нет полной информации
об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что
в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока
(они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона,
IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде),
а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала
IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут
группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски
и что было пройдено этой группой нам неизвестно.
Подъезды, описание
пешей части и отъезд с маршрута
На сплавную часть реки Кара-Алахи
возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке
возрастания сложности пешей части:
- Подъезд до устья р.Чиндагатуй
(Шиндагатуй) - правого притока р. Бухтармы (здесь идет дорога
п.Берель - п.Бертек из России в Казахстан). Максимально возможно
доехать до остатков бывшего рудника. Далее пешком по курумнику
до южной оконечности Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи.
- Подъезд до р.Калмачихи (также
правый приток р.Бухтармы). Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику
и далее как в первом варианте.
- Подъезд до поселка - санатория
Рахмановские Ключи. Перевал в верховья р.Черной Берели - вверх
по ней до перевала Аэробский - он является водораздельным между
Обью и Иртышом - вниз по Верхней Кара-Алахе до северной оконечности
Алахинского озера и истоков Кара-Алахи.
После этого во всех трех вариантах
следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного
начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний
конкретной группы.
С точки зрения групп, которых
еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные
способы достижения места начала сплава.
Все три варианта пути до Алахинского
озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель)
и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части.
В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные
стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи.
Рассмотрим их по порядку.
Начальная часть
Так как мы ехали с Урала, то и
ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее
необъятной, Родины.
До г.Усть-Каменогорска дорога
практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов,
учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании
поездов(время московское).
Новосибирск
(в сторону Ср.Азии, развилка
на Усть-Каменогорск на ст.Локоть(Россия))
| ?
поезда
| Откуда и куда
| Время
отправления
| Дни
недели
| Прибытие
| Стоим.
(плац)
|
| 199
| Иркутск - Ташкент
| 06.00
| 2, 4, 6
| 11.20
| - |
| 311
| Красноярск - Ташкент
| 06.00
| 1, 3, 5
| - | -
|
| 355
| Красноярск - Бишкек-2
| 10.48
| нечетн
| - | -
|
| *357
| Красноярск - Алма-Ата
| 10.24
| четн
| - | 49.400
|
| 201
| Новосибирск - Алма-Ата
| 12.53
| нечетн
| - | -
|
| 225
| Новосибирск - Алма-Ата
| 13.53
| Ежедн
| - | -
|
| 609
| Новосибирск - Барнаул
| 04.37
| Ежедн
| - | -
|
| 615
| Новосибирск - Барнаул
| 11.30
| Ежедн
| 16.55
| - |
Барнаул
| *192
| Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
| 18.10
| Ежедн.
| 07.30
| 80.700
|
| 63
| Москва - Лениногорск
| 06.05
| нечетн
| 21.40
| - |
Москва
| 63
| Москва - Лениногорск
| 14.50
| четн.
| 21.40
| - |
Алма-Ата(Алматы)
| Алма-Ата - Усть-Каменогорск
(ст.Защита)
| 11.05
| Ежедн.
| в Локте
ч/з сутки
| - |
Усть-Каменогорск (ст.Защита)
| 641
| Усть-Каменогорск - Зыряновск
| 21.34
| Ежедн.
| 03.50
| - |
Обратная дорога
Бийск
| *624
| Бийск - Барнаул
| 04.50
| Ежедн.
| - | 21.900
|
Замечание. Из
Новосибирска до Барнаула раз в час ходят автобусы, а также электрички(вроде
две)(с пересадкой в Черепаново, но расписание составлено удобно
- с одной сходишь - в другую садишься).
* - поезда на которых мы ехали.
Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского
и далее до с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько
вариантов пути.
1. Автобус Усть - Каменогорск
- Б.Нарымское (выходит в 07.00). Этот вариант нам кажется неудобным
в связи с плохой связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск
поездов.
2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район
"Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается
к ракете) до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в 1984(р.Бухтарма)
и 1989 (р.Катунь) годах.
3. Поездом Усть-Каменогорск -
Зыряновск и далее автобусом Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год
- "рр.Курчум - Кальджир").
4. Заказным автотранспортом. (Начиная
с любого населенного пункта от Усть-Каменогорска).
В Уфе мы сразу купили билеты до
Усть-Каменогорска(с двумя пересадками - в Новосибирске и Барнауле).
Можно было купить билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск
- Зыряновск, но у нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске
и зная, что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает,
мы решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из
Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд идет
очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет всю ночь).
Замечание. Важным
моментом заброски к началу маршрута через Казахстан, как впрочем
и через Кош-Агач является погранзона.
Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной
книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в 1992
году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались заброской
на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с Катон-Карагая
до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на р.Бухтарме). Это нас
очень устраивало, так как выход через Калмачиху на Кара-Алаху,
в этом случае, не пересекал границу погранзоны. Но также было
ясно, что к 1997 году все опять(с учетом развала СССР) может измениться.
Так и произошло. Опять таки в Internet-е прошла информация от
группы горников выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан,
что их проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже
п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя,
мы оформили письмо от Государственного комитета по физической
культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам пограничных
подразделений разрешить нам нахождение в вверенных им погранзонах.
В результате мы "уткнулись" в погранпост "Медведка",
находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая п.Катон-Карагай,
но маршрутная книжка(может быть ее было и достаточно) и вышеуказанное
письмо позволили нам относительно беспрепятственно попасть в интересующий
нас район. Но:
- во-первых, лучше было бы
если бы мы зашли в ОВИР в г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская,
около Ц.Рынка) и получили там соответствующее разрешение;
- во-вторых, центр погранокруга
находится в п.Курчум(п/о 134);
- в-третьих, погранзастава(которой
подчиняется погранпост "Медведка" и между которыми есть
телефонная связь) находится в п.Урыль;
- в-четвертых, по словам представителей
КНБ Казахстана (вроде расшифровывается как комитет национальной
безопасности) с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай,
границу погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;
- в-пятых, на границе с Россией,
на территории последней, стоят казаки(почему-то Челябинские),
которые не пускают казахов из Казахстана в Россию(эти данные также
от КНБ-шников);
- в-шестых, не так уж все это
страшно, так как минимум еще две группы(одна наша уфимская - доехала
до устья Шиндагатуя, а вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда
это уже не столь важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья
р.Ак-Алахи).
Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск
и узнав, что ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус,
как мы и предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину.
Рядом с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед
путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы)) нашли
АТП ?1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до Рахмановских
Ключей. Так как с работой и деньгами в Усть-Каменогорске, уж точно,
не лучше чем в России, то проблем с арендой машины не было. О
погранзоне они там вообще ничего не знали.
Замечание. Главного
диспетчера этого АТП ?1 зовут Галина Иосифовна, а телефон справочной
службы Усть-Каменогорска - 8...323-2-661222(и на всякий случай
- 669030 - техн.). В Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть
еще, как минимум, два места, где можно найти машину:
- около автодорожного моста
через Иртыш (иногородние машины) и;
- около автобусного парка (место
называется "пятак").
Около 16.00 местного времени мы
выехали в сторону границы с Китаем. Наш водитель давно не был
в тех краях и поэтому было не ясно - работает ли переправа через
Голубой залив, который образуется от затопления водохранилищем
русла Бухтармы в нижнем ее течении перед впадением в Иртыш. Благо
расстояние от ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до
переправы не большое, мы, узнав что она не работает, вернулись
на трассу и поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний
вечер. Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск
- Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун - Березовское
- Маяк (Зыряновск мы объехали справа) - Среднегорное - Ширкайын
- Большенарымское - погранпост "Медведка". К погранпосту
мы подъехали около двух часов ночи. Здесь вышла небольшая заминка
в связи с тем, что водитель впопыхах готовясь к поездке (машину
ему дали чужую) - забыл взять свой паспорт. В результате нас продержали
до утра. Утром, созвонившись с начальством, нас все таки пропустили,
но водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно.
И здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как
внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав
еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через
30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном автобусе
(до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы отправили двоих
в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они договорились с
водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся часть группы. Сразу
ехать дальше он не мог, так как у водителя еще были дела на работе.
Вообще село Катон-Карагай - это райцентр Катон-Карагайского района.
Но на данный момент времени этот район объединяют с Большенарымским
районом и райцентр будет - село Большенарымское.
Замечание. В
Катон-Карагае есть несколько мест, где можно попытаться найти
транспорт для заброски дальше:
- коммерческая структура по
обработке и распространения пантов (это наш ГАЗ-66)(находится
внизу в центре);
- АТП (машин много, но "на
ходу" мало). Сюда можно заранее (из дома) дозвониться и договориться
о машине. Телефон начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488.
Телефон диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых
коммерсантов);
- энергетики (находятся рядом
с трассой, которая идет выше самого села);
- ходит в ту сторону и автобус,
но до Рахмановских Ключей - только во время заездов, да и то забитый,
а до промежуточных пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно
понимали, что Катон-Карагай - это последний "удобный"
населенный пункт в котором гарантировано можно найти машину.
Пока ждали 66-ой мы пообедали,
на всякий случай договорились с машиной у энергетиков, но все
таки он приехал и около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи,
куда успешно доехали под вечер.
В заключении описания начальной
части заброски на маршрут несколько слов о составляющих ее стоимости
(на одного человека):
- Уфа - Новосибирск - 210 тыс.руб.;
- Новосибирск - Барнаул - 50 тыс.руб.;
- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита)
- 80 тыс.руб.;
- Усть-Каменогорск - К.-Карагай
(1100 тыс.руб./ 7 чел.) - 160 тыс.руб.;
- К. - Карагай - Рахман. Ключи
(450 тыс.руб./7 чел.) - 65 тыс.руб.
Итого: 570 тыс.руб.
Замечание. Деньги
лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь это можно сделать без
каких-либо затруднений (очень приблизительно - 75 руб. за 1 теньге).
В Катон-Карагае менять рубли на теньге очень тяжело. Доллары -
без проблем. Если еще глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они
там никому не нужны, как впрочем и все остальные. Но теньге -
родные и поэтому лучше иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан),
если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять обратно
на рубли (мы так и сделали).
Средняя часть
Выше мы уже говорили о
трех возможных вариантах прохождения этого участка. Теперь остановимся
на них более подробно в том порядке, в котором они были перечислены.
1. п. Берель - левый берег Бухтармы
- п.Арчаты - п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы -
п. Усть - Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы
- р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль северо-восточного
берега Алахинского озера до истоков Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя
основная дорога уходит дальше по Бухтарме на перевал Укок. А по
Чиндагатую идет полу заброшенная дорога на рудник. Расстояние
от устья Чиндагатуя до истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей
эта дорога не представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику.
Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в отчете
нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И., совершавшей
аналогичный нашему маршрут, но с подходом через Чиндагатуй.
2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы
- устье р.Калмачихи - вверх по Калмачихе - перевал к руднику -
оз.Алахинское - истоки Кара-Алахи.
Этот вариант подробно описан в
отчете ?4389 из библиотеки МГЦТК, на который мы уже делали ссылку
выше. Но для того, чтобы охватить все особенности возможных вариантов
заброски, мы включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования,
описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы
заранее извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится.
Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.
" ... После полевого стана
вдоль правого берега Калмачихи идет тропа. По тропе гоняют скот
на пастбища, так что около 20-22 км идти нормально. Тропа идет
по склону, леса нет. Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8
назад здесь бушевал пожар и остатки этой трагедии видны очень
хорошо. После зимовья у правого притока тропа проходит по болотистому
участку. Здесь ее можно и потерять, но отчаиваться не следует,
т. к. через 300-400 м она четко выходит на склоне. Через два -
два с половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по
ходу появляется характерный чистый без единого деревца хребет.
Тропа идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди
показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию Калмачихи
с притоком, который течет из-под этого перевала, то все-таки проверили
себя и сходили на разведку. На перевале небольшое озеро, после
небольшого подъема снова озеро и дальше большая межгорная котловина.
Посмотрели, убедились, что это бассейн Бухтармы, вернулись и пошли
дальше. На разведку уходит около 4-х часов. Тропа в этом месте
( выход на перевал ) намного хуже и сразу видно, что она ведет
не к озеру, из которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются
очень редко. На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить,
поэтому тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх
и придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника несложный.
...".
3. п.Рахмановские Ключи - перевал
в долину Черной Берели - оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой
Черной Берели - вверх по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь
- перевал Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток
Кара-Алахи.
Этот путь технически является
самым сложным(из всех вышеперечисленных), по расстоянию же - его
длина около 40 км. В отличие от предыдущего варианта в котором
идет плавный набор высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем
случае сразу следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной
Берели - спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной
Берели - подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру
по Верхней Кара-Алахе.
Самым "спорным" моментом
в выборе этого пути было наличие на карте безлесой зоны. А так
как о примусе, газовой горелке и т.д., в виду "большой"
любви к ним, речь и не шла, то возможность остаться без горячей
пиши на несколько дней нас не очень радовала. Но мы решили рискнуть.
Замечание. Проблем
с розжигом костра и приготовлением пищи на пути к Алахинскому
озеру через Черную Берель фактически нет. Лес и отдельные деревья
после выхода на основную тропу, идущую вверх по течения Б.Ч.Берели,
довольно быстро кончаются, но кустарник вполне позволяет приготовить
пищу. Отдельные деревья со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются
в километрах 3-ех не доходя до Алахинского озера.
Для дальнейшего пояснения мы будем
ссылаться на 2-ух километровку "Берель"(в известной
картографической нумерации обозначаемой М-45-XXI), изданной АО
AQUA (Алтай ?7), если у кого будут вопросы, то можем выслать ее
по электронной почте в оцифрованном варианте. К сожалению, пока
нет возможности включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением
его объема).
Тропа из Рахмановских Ключей начинается
(идет вверх) прямо от самого последнего
(слева от Рахмановского озера) коттеджа санатория. Она показана
на вышеупомянутой карте и фактически единственным отклонением
от нее является участок перед выходом на Черную Берель. Чисто
визуально (по карте) видно, что в районе комплекса озер (одним
из которых является озеро Ушколь) и отдельно стоящего скального
возвышения(высота 52) вместо того, чтобы двигаться напрямую к
Ч.Берели (слева от высоты 52, между ней и озером Ушколь) лучше
срезать угол с выходом к месту слияния Большой Черной Берели и
Малой Черной Берели (справа от высоты 52). В Рахмановских Ключах
местные туринструктора подтвердили наше предположение - тропа
там действительно есть. Эта развилка хорошо видна и находится
перед вышеуказанной высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом
к месту слияния Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется
- одна идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая
- по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно,
пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к избе
перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на довольно
крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через некоторое
время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на основную тропу,
идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы - небольшое озерцо. В
дальнейшем никаких затруднений в выборе направления движения не
наблюдается вплоть до Алахинского озера. Здесь, после выхода к
озеру, возникает желание пройти вдоль него до места истока Кара-Алахи.
Но по карте(да и по самой тропе) видно, что она уходит вверх.
Мы здесь были в конце напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь)
и когда поняли, что прийдется все таки идти вверх и карта "не
врет" - было не легко. Спускается же тропа прямо к Кара -
Алахе(метров 300 ниже истока), где есть несколько хороших мест
для стоянки.
В этом месте, на левом берегу
Кара-Алахи, сходятся все три пути ведущие на эту реку.
Заключительная часть
Этот участок пути, начинающийся
на Алахинском озере и заканчивающийся в районе первых каньонов
на р. Кара-Алахе, также показан на карте и больших затруднений
в передвижении и выборе направления движения не вызывает. Тропа
все время идет по левому берегу реки. Есть несколько бродов через
притоки Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе
(в этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает
по возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко
уходит к правому берегу долины, и собственно после этого начинается
ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе. Также здесь
хорошо видны распадки двух правых притоков Кара-Алахи. Тропа идет
на некотором расстоянии от реки и подходит к ней только в районе
конца II-го каньона. Здесь хорошо слышен шум входного водопада.
Отличное место для стоянки. Реально длина этого участка составляет
около 15 километров.
Отъезд с маршрута
Заканчивали мы в Ине. Переночевав
в устье Чуи, мы, встав ранним утром, и за два часа доплыв до поселка,
быстро разобрали суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати
часовой автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати
часов на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились
обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы
уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.
В заключении - о стоимости этого
этапа нашего путешествия (на одного человека):
- Иня - Бийск - 300 тыс.руб./
7 чел. 45 тыс.руб.;
- Бийск - Барнаул - 25 тыс.руб.;
- Барнаул - Новосибирск - 55 тыс.руб.;
- Новосибирск - Уфа - 215 тыс.руб.
Итого: 340 тыс.руб.
График движения на
маршруте
| Дата
| День
пути
| Участок маршрута
| Протяж.
(км)
| Время движения
| Характер пути
|
| 26.07-
30.07
| -
| Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск - Катон-Карагай-Рахмановские Ключи
| -
| -
| поезда, машины
|
| 31.07
| 1
| Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь
| 6
| 7 ч
| пешком,
перевал
|
| 01.08
| 2
| - на границе отдельно
стоящих деревьев
| 8
| 7 ч
| спуск, брод, плавный подъем
|
| 02.08
| 3
| - оз. Косколь(под перевал)
| 12
| 9 ч
| плавный подъем
|
| 03.08
| 4
| - истоки Кара-Алахи
| 14
| 11ч.30мин
| перевал, спуск
|
| 04.08
| 5
| дневка(радиальный выход на заброшенный рудник
| 4
| 4 ч
| курумник, брод
|
| 05.08
| 6
| - приток, впадающий 5-ью рукавами
| 10
| 7ч 30 мин
| броды, заболо-ченные участки
|
| 06.08
| 7
| -конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов
| 6
1.5
| 3 ч 40мин
4 ч
| пешком,
каньоны
|
| 07.08
| 8
| сборка судов, первые две ступени III-го каньона
| 800 м
| 1ч. 30мин
| сплав, пороги III-го каньона
|
| 08.08
| 9
| - оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона
| 700 м
3
| 3ч 30 мин
2 ч
| п-ги III-го к-на,
обнос п-га "Горка"
|
| 09.08
| 10
| разведка IV-го каньона, прохождение его половины
| 1.5
750 м
| 6 ч
2 ч
| каньон, пороги,
обнос 4-ой ступ.
|
| 10.08
| 11
| прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи
| 750 м
12
| 2 ч
2 ч
| пороги,разбои, меандры
|
| 11.08
| 12
| - Ак-Алаха до начала прор-ыва за р.Байжигит,
прорыв до "Светланы"
| 13
6
| 3ч 10 мин
6 ч
| шиверы
пороги
|
| 12.08
| 13
| просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного"
| 1
0.5
| 6 ч
2 ч
| снег, тропа, порог
|
| 13.08
| 14
| - п.Джазатор,
в поселке
- р.Коксу
| 10
-
16
| 1ч 15 мин
4 ч
2ч 30 мин
| меандры
местные жители
шиверы
|
| 14.08
| 15
| - перед Карагемским пр-ом,
обнос прорыва,
устье р.Карагем
| 5
6
1
| 30 мин
8 ч
10 мин
| шиверы
гора однако
шивера
|
| 15.08
| 16
| - р. Кулагаш,
пороги,
порог - водоп., обнос(справа)
| 18
4
800 м
| 2ч 30 мин
3 ч
5ч 45 мин
| п. Коратыш,
п.Надолбы, пр-в Сапожникова
обнос
|
| 16.08
| 17
| - р. Каир
| 16
| 7ч 25 мин
| пп.Иедыгемский,
Стерегущий, Ары-Юльский,
Белый
|
| 17.08
| 18
| - п.Раздельный,
просмотр и обнос порога,
- р. Шавла
| 7
200 м
10
| 35 мин
1ч 45 мин
37 мин
| шиверы,
обнос,
быстроток
|
| 18.08
| 19
| - п. Атланты,
просмотр и прохождение,
- кафе "Аргут",
отдых(обед)
- устье Чуи
| 18
1
4
-
18
| 1ч 30 мин
1ч 15 мин
1ч 25 мин
2ч 20 мин
2ч 15 мин
| шиверы,
порог,
п-г "Ворота",
тур. творч-во,
быстроток
|
| 19.08
| 20
| - п. Иня
- Бийск
| 10
| 1ч 50 мин
| быстроток,
попутка
|
| 20.08-
22.08
| | г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа
| - | -
| поезд, автобус, поезд
|
Техническое описание
водной части маршрута
Как это не покажется кому-то странным
- в этой части мы будем предельно кратки. Мы считаем, что главное
здесь - это ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний
отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не
идется - это зависит слишком от многих субъективных и объективных
причин. Маршрут по этим рекам (может быть за исключением Кара-Алахи)
описан во многих отчетах (по крайней мере на один мы уже ссылались
- это отчет ?4839 Владивостокской группы под руководством Тарана
Г.М.).
Приведем здесь только очень короткую
характеристику основных препятствий для которых, по нашему мнению,
необходимы: как минимум, разведка., как норма - страховка, и как
максимум - обнос.
Используемые обозначения.
Номер. Название препятствия ("К.С."
- "Особенности" - "Берег"). Краткое описание.
"К.С." - примерная (опять
таки, по нашему мнению) категория сложности, сл - усложненность.
"Особенности" :
- ИП - идущееся препятствие;
- НПП - практически непроходимое
(в нашу воду);
- НПТ - теоретически непроходимое
(в любую, в пределах разумного) воду.
"Берег" - берег по которому
предпочтительнее осуществлять разведку и страховку.
Река Кара-Алаха
Уровень воды - ниже среднего.
1. Первый каньон.
(? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на отчет ?4389, т.к. сами мы
его даже не видели (тропа идет значительно левее). "...
начинается сразу за озерком, где река уходит за правые склоны
долины. Каньон около 800 м. Здесь камни в русле. Между ними есть
проходы для катамаранов, но очень много будет зависеть от расхода
воды. В нашем походе пройти каньон было не сложно, но т. к. мы
уже знали, что во втором каньоне есть непроход, то решили не тратить
время на этот участок и идти дальше".
2. Второй каньон.
(6 - НПТ - левый) Начинается довольно чистым водопадным сливом
высотой около 3 м. Через 20 м поворот направо, прямой участок
длиной метров 60 и на небольшом правом повороте непроходимый водопад
в щелях между обломками скал. Еще метров 20 резкого падения влево
и на этом каньон заканчивается. Дальше река поворачивает направо
и довольно спокойным участком (метров 400) подходит к III-ему
каньону.
3. Третий каньон.
(5сл - ИП - оба) Длина каньона около километра. Технически очень
интересный и сложный участок. Мы его прошли весь. Можно выделить
12 ступеней. Особенно хотелось бы отметить 7-ую (Крок прилагается).
4. Порог-горка
(4 - НПП - оба). Локальное препятствие. На небольшом левом повороте
реки в центре русла лежит обломок скалы. С обеих сторон по берегам
также скальные выходы. Между ними и центральным обломком сливы
метра по 3 высотой. В нашу воды здесь были габаритные непроходы.
Обнос возможен с обоих берегов. Мы обнесли по правому берегу.
Ориентир - начинающийся левый поворот и подход русла к правому
коренному берегу.
5. Четвертый каньон
(5сл - ИП - правый)
Тропа идет по верху крутого левого
берега. Стоянка вверху около тропы. Мы обнесли(по левому берегу)
4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров. Остальные ступени
(включая входное "Гороло") были успешно пройдены обоими
катамаранами. Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней.
В районе же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир
- вхождение реки в каньонообразный участок. Заканчивается каньон
островом и устьем левого притока - р.Акбулак. Очень интересное
и технически сложное препятствие.
После 4-го каньона р.Кара-Алаха
сильно меандрируя спокойно течет по широкой горной долине.
Река Ак-Алаха
Уровень воды - большой (паводковый).
В нашу воду участок, находящийся
в 1.5 км за рекой Байжигит и до порога "Азартный" превратился
в один длинный многоступенчатый порог. Ориентир - р.Байжигит.
Важно :
Имеются расхождения в обозначении препятствий между:
- на данный момент принятыми названиями
и;
- названиями применяемыми в отчете
за ?4839.
Особенно это существенно по отношению
к порогу "Светлана".
В нашем описании мы придерживались
принятого (на данный момент времени) варианта названий препятствий.
| Название принятое на данный момент времени
| Название в отчете ? 4839
|
| Именное препятствие(но не "Светлана")
| "Светлана"
|
| Именное препятствие
| Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный"
|
| "Светлана"
| 1-ая ступень порога "Азартный"
|
| "Азартный"
| 2-ая ступень порога "Азартный"
|
- Мощная длинная шивера.
(5 - ИП - левый). Именное препятствие. Реально порог.
- Мощная длинная шивера.
(5 - ИП - правый). Именное препятствие. Реально порог.
- Порог "Светлана"
(6 - НПП - левый).
Мы его обнесли.
- Порог "Азартный"
(6 - ИП - левый). Единственное, что хотелось бы про него сказать,
так это то, что его название соответствует действительности.
Река Аргут
Уровень воды - большой.
Участок от устья реки Кулагаш
(ориентир пор. Надолбы) и до р. Иедыгем фактически представлял
в нашу воду сплошной многоступенчатый порог. Таким образом эта
река является первым и последним ориентиром всех препятствий этого
участка.
- Карагемский прорыв (6
- НПТ - правый). Безусловно - это надо видеть. Но если он и идется
на чем либо, то траектория движения этого "судна" от
Человека будет зависеть максимум на 1-5%. Ориентиры - конец островов,
уход дороги правого берега вверх.
- Порог "Надолбы"
(5 - ИП - правый). Длина - около 1км.
- Прорыв Сапожникова (5 -
ИП - левый). Длина около 3 км.
- Порог-водопад Сапожникова
(6 - НПП - оба).
Мы обнесли его справа. Ориентир - селевой
вынос справа. Четких ориентиров нет.
- Порог "Иедыгемский"
(IVсл - ИП - левый). Участок от порога-водопада Сапожникова до
р.Иедыгем мы прошли без разведки, т.к., опять таки из-за большой
воды, этот порог фактически слился с предыдущими шиверами и порогами
"Угловой" и "Медвежий".
- Порог "Стерегущий"
(IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли по левой протоке. Ориентир
- коническая светлая скала, впереди - остров и правый поворот
реки.
- Порог "Большой Ары-Юльский"
(IVсл - ИП - правый). Ориентир - р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением
реки.
- Порог "Белый"
(V - ИП - левый).
Длинный, около 1км, порог. Ориентир - селевой вынос левого берега.
Четких ориентиров нет.
- Порог "Раздельный"
(Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду он был не столько опасен,
сколько возникало сомнение в том, что судно выдержит эту достаточно
локальную "мясорубку". Но, кроме этого, и мощь воды
на заходе безусловно привносила большие сомнения в возможность
"нормального" входа в порог. Ориентир - р.Ело.
- Порог "Атланты"
(IV - ИП - левый). Также длинный, около 1 км, порог. Он нам откровенно
не показался. Ориентир - длинный прямой участок с высоким правым
берегом. Чалка перед поворотом реки налево.
Река Катунь
Уровень воды - средний.
На стрелке из-за большой воды
в Аргуте создавалось впечатление, что Катунь впадает в Аргут,
а не наоборот.
Препятствий до п.Ини фактически
нет.
Сводная таблица основных
ориентиров и препятствий
| Название
| Ориентир
| Расстояние
от преды-
дущего
| Длина
(км)
| Сложность
(ИП - идущееся преп.,
НПП - непрох. практ.,
НПТ -непрох. теорет.
| Разведка
(берег)
|
р.Кара-Алаха
| II-ой каньон
| шум водопада
| -
| 200 м
| VI - НПТ
| левый
|
| III-ий каньон
| вхождение
реки в каньон
| 400 м
| 1 км
| V - ИП
| левый
|
| порог "Горка"
| левый поворот
прижим реки к правому берегу долины
| 1.5
| 20 м
| 4 - НПП
| оба
(мы -справа)
|
| IV-ый каньон
| вхождение
реки в каньон
| 1.5
| 1.5
| 5сл - ИП
| правый
|
| р. Акбулак
| конец IV-ого каньона
| -
| -
| -
| левый
|
| р. Ак - Алаха
| белая вода
| 12
| -
| -
| правый
|
р.Ак-Алаха
| р. Байжигит
| -
| 13
| -
| -
| правый
|
участок от в 1.5 км.
за р.Байжигит до порога "Азартный"
Длина участка - 8км
| именной порог
| левый
приток
| 3
| 400м
| V - ИП
| левый
|
| именной порог
| -
| 2
| 300м
| V - ИП
| правый
|
| "Светлана"
| остров слева
| 1
| 200
| VI - НПП
| левый
|
| "Азартный"
| -
| 30
| 500
| VI - ИП
| левый
|
| п.Джазатор
| р.Джазатор
| 10
| -
| -
| правый
|
р.Аргут
| р.Коксу
| степь Самаха
| 18
| -
| -
| левый
|
| Карагемский
прорыв
| конец проток и островов
| 5
| 6
| VI - НПТ
| правый
|
| р.Карагем
| -
| 2
| -
| -
| правый
|
| п.Коратыш
| конец плеса
| 15
| 100
| IIIсл
| правый
|
участок реки от р.Кулагаш
до р.Иедыгем
Длина участка - 7 км
| р. Кулагаш
| -
| 3
| -
| -
| левый
|
| п.Надолбы
| р. Кулагаш
| 0
| 1
| V - ИП
| правый
|
| прорыв Сапожникова
| камень
"Часовой"
| плавный переход
| 3
| V - ИП
| левый
|
| порог-водоп.
Сапожникова
| четких ориен-тиров нет
| плавный переход
| 800м
| VI - НПП
| оба (мы-
справа)
|
| п.Угловой -
п.Медвежий -
п.Иедыгем-
ский
| предыдущее
препятствие
| плавный
переход
| 2
| IVсл - ИП
| левый
|
| р. Иедыгем
| -
| 100м
| -
| -
| левый
|
| п.Стерегущий
| коническая светлая скала прямо по теч.
| 2.5
| 200м
| IV сл - ИП
| левый
|
| р.Юнгур
| - | 5
| -
| -
| правый
|
| п.Б.Ары-
Юльский
| р.Б.Ары-Юл
| 2.5
| 200м
| IV сл - ИП
| правый
|
| п.Белый
| нет
| 4
| 1
| Vсл - ИП
| левый
|
| р.Каир
| скалы слева
| 2
| -
| -
| левый
|
| р.Ело
| -
| 7
| -
| -
| левый
|
| п.Раздель-
ный
| пр. поворот
| 1.5
| 100м
| Vсл - ИП?
| левый
|
| р.Шавла
| -
| 8
| -
| -
| правый
|
| п.Атланты
| лев.поворот, прямой длинный участок реки
| 18
| 1
| IVсл
| левый
|
| р.Катунь
| п. Ворота
| 4
| -
| -
| левый
|
| р.Чуя
| -
| 18
| -
| -
| правый
|
| п.Иня
| мосты
| 10
| -
| -
| правый
|
Аварийные выходы с
маршрута
Аварийный выходы на данном маршруте
осуществимы следующим образом:
| Участок пути
| Вариант выхода
|
| сан. Рахмановские Ключи -
перевал Аэробский
| сан. Рахмановские Ключи
|
| перевал Аэробский -
конец II-го каньона на р.Кара-Алахе
| устье Чиндагатуя
(дорога Берель - Бертек)
|
| конец II-го каньона на
р .Кара-Алахе -
р. Иедыгем
| п. Джазатор
|
| р. Иедыгем - п. Иня
| п. Иня
|
Техническое обеспечение
группы
Радиостанция "Motorola -
GP - 300" - 3 шт.
Видеокамера "Panasonic -
G - 120" - 1 шт.
Диктофон "Sony" - 1
шт.
Комплект аккумуляторов и зарядных
устройств - 1
Итоги, выводы и рекомендации
Основным итогом похода является
выход нашей группы на шестерочный формальный уровень. Но в связи
с тем, что нашей группой ранее были совершены походы по таким
связкам как : р. Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум
- р.Кальджир; р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье);
р. Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не было откровением
сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая трудная
из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части маршрута
особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и Ак-Алаху. А р.Аргут
безусловно является классической, может быть не самой сложной,
шестеркой.
На маршруте мы встретили 4 группы:
сборную с Украины; группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми
и группу старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит
о том, что водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех
из них, по нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых
ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо около
места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам удалось
выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в порог-водопад.
В качестве рекомендаций хотелось
бы поагитировать именно за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе,
а также за именно эту связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут.
Безусловно III и IV каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой"
всего маршрута.
Оптимальным для совершения этого
маршрута является нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе
и Аргуте воды будет немного (из-за преобладающего ледникового
их питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое
питание).
По отслеживаемой нами (с начала
июля) информации о погоде в этом районе все именно так и было,
но начиная с первых чисел августа и на протяжении двух недель
в районе верховьев Аргута шли почти непрерывные дожди. Это и привело
к большой воде на проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте.
В поселке Джазатор возможно подкупить
некоторые продукты - есть коммерческий киоск. Мы также произвели
зарядку аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но
во многих домах есть генераторы.
Дюралевый каркас для катамарана
4-ки мы берем с собой начиная с 1992 года в независимости от протяженности
и сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе
в этом "удовольствии".
С учетом всех затрат поход обошелся
каждому из нас в размере
1500 000 руб. В принципе эта сумма
могла бы быть меньше тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание
на подъезде (до) и отъезде (с) активной части маршрута) .
Крок-схема сложного участка III-го каньона на р.Кара-Алахе.
Карта пешего подхода к Алахинскому
озеру.
Карта рр.Кара-Алахи - Ак-Алахи
Московский городской центральный туристский клуб
Отчет
о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю (р.
Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля по
22 августа 1997г.
Маршрутная книжка: ? 1/4 - 601
Руководитель группы: Верхотуров М.А.
450055, г.Уфа, Пр. Октября
e-mail: [email protected]
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и
руководителю.
Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности.
Отчет использовать в библиотеке _______________
Уфа 1997 г.
Справочные сведения о путешествии
Основная нитка маршрута:
г.Уфа - г.Новосибирск - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск -
с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи - р.Черная Берель -
р.Большая Черная Берель - пер.Аэробский - р.Верхняя Кара-Алаха
- оз.Алахинское - р.Кара-Алаха - сплав от конца II каньона -
р.Ак-Алаха - р.Аргут - р.Катунь - пос. Иня;
Протяженность:
пешей части - 60 км., сплава - 164 км.
Продолжительность:
общая - 28 дней, активной части - 20 дней;
Тип судов:
4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран;
Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г.
Количество человек - 7;
Предварительное рассмотрение заявочных материалов
произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации
туризма;
По заявочным материалам дано заключение
маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского
центрального туристского клуба.
Шифр:142-00-5666555.
Замечание. Так как любой туристический отчет преследует
как минимум две цели:
- передача информации будущим группам и;
- доказательство того, что группа на самом деле была на
заявленном ею маршруте;
а также в связи с тем, что к данному отчету прилагается
видеофильм, который является более важным и значимым аргументом
в пользу второй из вышеуказанных целей, то акцент в данном
отчете будет сделан на первой из них.
Сведения об участниках путешествия
Фамилия
Имя
Обязанности в группе
Год
рожд.
Опыт в данном виде туризма
(фактический)
Адрес
Верхотуров
Михаил
руководитель
завхоз
1961
Курчум - Кальджир 5Р - 92
Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93
Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96
Уфа-55
Пр.Октября
Перескоков Юрий
зам.руковод.
1961
Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Чуя - Катунь 5Р - 92
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Карпенко
Андрей
ремонтник
1961
Сорбо - Кафирниган 5У - 91
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Лямин
Александр
медик
1964
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96
Долгов Валерий
видео
1960
Ак-Алаха - Аргут 5У - 95
Карагем - Аргут 5У - 96
г.Сепухов Химиков
Федоров
Егор
фотограф
1972
Урик 5У - 95
Яхин
Айдар
массовик-затейник
1958
Белая(интерралли) 5У - 94
О предыстории этого путешествия
На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался
еще во время обучения в Уфимском авиационном институте,
собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но
жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы
попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета
Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за ?4839 из
библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с
одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от
пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум -
Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось
выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача
на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с
выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных
маршрута:
- "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время
на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски
сразу на Алахинское озеро);
- Башкаус;
были добавлены на случай появления денег на вертолет и на
случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету"
довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое
питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут
попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог
Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с
количественным составом группы стало ясно в последний момент -
из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на
Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда
из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а
отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких
веских аргументов для отклонения от заявленного основного
маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили
(дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у
Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к
новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей
группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в
последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи
(прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя
Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже.
К сожалению у нас нет полной информации об истории
освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году
на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они
прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый
каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде), а в 1995
часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый
каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут
группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски
и что было пройдено этой группой нам неизвестно.
Подъезды, описание пешей части и отъезд с маршрута
На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться
несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания
сложности пешей части:
Подъезд до устья р.Чиндагатуй (Шиндагатуй) - правого
притока р. Бухтармы (здесь идет дорога п.Берель - п.Бертек из
России в Казахстан). Максимально возможно доехать до остатков
бывшего рудника. Далее пешком по курумнику до южной оконечности
Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи.
Подъезд до р.Калмачихи (также правый приток р.Бухтармы).
Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику и далее как в первом
варианте.
Подъезд до поселка - санатория Рахмановские Ключи. Перевал
в верховья р.Черной Берели - вверх по ней до перевала Аэробский
- он является водораздельным между Обью и Иртышом - вниз по
Верхней Кара-Алахе до северной оконечности Алахинского озера и
истоков Кара-Алахи.
После этого во всех трех вариантах следует пеший подход
вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава,
что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной
группы.
С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут,
постараемся поподробнее описать возможные способы достижения
места начала сплава.
Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: -
начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от
оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же
части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все
сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи.
Рассмотрим их по порядку.
Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на
европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины.
До г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную,
из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но зато
железная. Поэтому немного о расписании поездов(время
московское).
Новосибирск
(в сторону Ср.Азии, развилка на Усть-Каменогорск на
ст.Локоть(Россия))
?
поезда
Откуда и куда
Время
отправления
Дни
недели
Прибытие
Стоим.
(плац)
199
Иркутск - Ташкент
06.00
2, 4, 6
11.20
311
Красноярск - Ташкент
06.00
1, 3, 5
355
Красноярск - Бишкек-2
10.48
нечетн
*357
Красноярск - Алма-Ата
10.24
четн
49.400
201
Новосибирск - Алма-Ата
12.53
нечетн
225
Новосибирск - Алма-Ата
13.53
Ежедн
609
Новосибирск - Барнаул
04.37
Ежедн
615
Новосибирск - Барнаул
11.30
Ежедн
16.55
Барнаул
*192
Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
18.10
Ежедн.
07.30
80.700
63
Москва - Лениногорск
06.05
нечетн
21.40
Москва
63
Москва - Лениногорск
14.50
четн.
21.40
Алма-Ата(Алматы)
Алма-Ата - Усть-Каменогорск(ст.Защита)
11.05
Ежедн.
в Локте
ч/з сутки
Усть-Каменогорск (ст.Защита)
641
Усть-Каменогорск - Зыряновск
21.34
Ежедн.
03.50
Обратная дорога
Бийск
*624
Бийск - Барнаул
04.50
Ежедн.
21.900
Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят
автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в
Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь -
в другую садишься).
* - поезда на которых мы ехали.
Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до
с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов
пути.
1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в
07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой
связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск
поездов.
2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район
"Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете)
до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в
1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах.
3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом
Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир").
4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного
пункта от Усть-Каменогорска).
В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с двумя
пересадками - в Новосибирске и Барнауле). Можно было купить
билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск, но у
нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная,
что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает, мы
решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из
Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд
идет очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет
всю ночь).
Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута
через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является
погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной
книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в
1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались
заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с
Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на
р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через
Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу
погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с
учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять
таки в Internet-е прошла информация от группы горников
выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их
проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже
п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя,
мы оформили письмо от Государственного комитета по физической
культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам
пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных
им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост
"Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая
п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и
достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно
беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но:
- во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в
г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и
получили там соответствующее разрешение;
- во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о
134);
- в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост
"Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в
п.Урыль;
- в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана
(вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности)
с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу
погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;
- в-пятых, на границе с Россией, на территории последней,
стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов
из Казахстана в Россию;
- в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще
две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а
вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь
важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи).
Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что
ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и
предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом
с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед
путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы))
нашли АТП ?1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до
Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в
Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем
с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не
знали.
Замечание. Главного диспетчера этого АТП ?1 зовут Галина
Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска -
8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В
Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два
места, где можно найти машину:
- около автодорожного моста через Иртыш (иногородние
машины) и;
- около автобусного парка (место называется "пятак").
Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы
с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было
не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который
образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем
ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от
ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не
большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и
поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер.
Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск
- Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун -
Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) -
Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост
"Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи.
Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель
впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл
взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром,
созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но
водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И
здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как
внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав
еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через
30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном
автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы
отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они
договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся
часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя
еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это
райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени
этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр
будет - село Большенарымское.
Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно
попытаться найти транспорт для заброски дальше:
- коммерческая структура по обработке и распространения
пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре);
- АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее
(из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон
начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон
диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых
коммерсантов);
- энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше
самого села);
- ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей
- только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных
пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что
Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в
котором гарантировано можно найти машину.
Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай
договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и
около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно
доехали под вечер.
В заключении описания начальной части заброски на маршрут
несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного
человека):
- Уфа - Новосибирск - ( 210 тыс.руб.;
- Новосибирск - Барнаул - ( 50 тыс.руб.;
- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - ( 80 тыс.руб.;
- Усть-Каменогорск - К.-Карагай - 1100 тыс.руб./ 7 чел. (
160 тыс.руб.;
- К. - Карагай - Рахман. Ключи - 450 тыс.руб./7 чел. ( 65
тыс.руб.
Итого: ( 570 тыс.руб.
Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь
это можно сделать без каких-либо затруднений (очень
приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять
рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще
глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны,
как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше
иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан),
если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять
обратно на рубли (мы так и сделали).
Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах
прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более
подробно в том порядке, в котором они были перечислены.
1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты -
п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть -
Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы -
р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль
северо-восточного берега Алахинского озера до истоков
Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше
по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу
заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до
истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не
представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику.
Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в
отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И.,
совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с походом через
Чиндагатуй.
2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи
- вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское -
истоки Кара-Алахи.
Этот вариант подробно описан в отчете ?4389 из библиотеки
МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы
охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы
включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования,
описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее
извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится.
Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.
" ... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи
идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около
20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет.
Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал
пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья
у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь
ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через
300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с
половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу
появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа
идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди
показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию
Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то
все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале
небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше
большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это
бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит
около 4-х часов. Тропа в этом месте ( выход на перевал )
намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из
которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко.
На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому
тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и
придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника
несложный. ...".
3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели -
оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх
по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал
Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток
Кара-Алахи.
Этот путь технически является самым сложным(из всех
вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В
отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор
высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу
следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели -
спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели -
подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по
Верхней Кара-Алахе.
Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было наличие
на карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и
т.д., в виду "большой" любви к ним, речь и не шла, то
возможность остаться без горячей пиши на несколько дней нас не
очень радовала. Но мы решили рискнуть.
Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи
на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет.
Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую
вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но
кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья
со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не
доходя до Алахинского озера.
Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух
километровку "Берель"(в известной картографической нумерации
обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай ?7), если у
кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в
оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности
включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его
объема).
Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо
от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа
санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически
единственным отклонением от нее является участок перед выходом
на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в
районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь)
и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо
того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52,
между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту
слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от
высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора
подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть.
Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной
высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния
Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна
идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая -
по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно,
пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к
избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на
довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через
некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на
основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы -
небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе
направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского
озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти
вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по
самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце
напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли,
что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не
легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже
истока), где есть несколько хороших мест для стоянки.
В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три
пути ведущие на эту реку.
Этот участок пути, начинающийся на Алахинском озере и
заканчивающийся в районе первых каньонов на р. Кара-Алахе,
также показан на карте и больших затруднений в передвижении и
выборе направления движения не вызывает. Тропа все время идет
по левому берегу реки. Есть несколько бродов через притоки
Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе (в
этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает по
возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко
уходит к правому берегу долины, и собственно после этого
начинается ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе.
Также здесь хорошо видны распадки двух правых притоков
Кара-Алахи. Тропа идет на некотором расстоянии от реки и
подходит к ней только в районе конца II-го каньона. Здесь
хорошо слышен шум входного водопада. Отличное место для
стоянки. Реально длина этого участка составляет около 15
километров.
Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав
ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали
суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой
автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов
на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились
обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы
уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.
В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия
(на одного человека):
- Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. ( 45 тыс.руб.;
- Бийск - Барнаул - ( 25 тыс.руб.;
- Барнаул - Новосибирск - ( 55 тыс.руб.;
- Новосибирск - Уфа - ( 215 тыс.руб.
Итого: ( 340 тыс.руб.
График движения на маршруте
Дата
День
пути
Участок маршрута
Протяж.
(км)
Время движения
Характер пути
26.07-
30.07
-
Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск -
Катон-Карагай-Рахмановские Ключи
-
-
поезда, машины
31.07
1
Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь
6
7 ч
пешком,
перевал
01.08
2
- на границе отдельно
стоящих деревьев
8
7 ч
спуск, брод, плавный подъем
02.08
3
- оз. Косколь(под перевал)
12
9 ч
плавный подъем
03.08
4
- истоки Кара-Алахи
14
11ч.30мин
перевал, спуск
04.08
5
дневка(радиальный выход на заброшенный рудник
4
4 ч
курумник, брод
05.08
6
- приток, впадающий 5-ью рукавами
10
7ч 30 мин
броды, заболо-ченные участки
06.08
7
-конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов
6
1.5
3 ч 40мин
4 ч
пешком,
каньоны
07.08
8
сборка судов, первые две ступени III-го каньона
800 м
1ч. 30мин
сплав, пороги III-го каньона
08.08
9
- оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона
700 м
3
3ч 30 мин
2 ч
п-ги III-го к-на,
обнос п-га "Горка"
09.08
10
разведка IV-го каньона, прохождение его половины
1.5
750 м
6 ч
2 ч
каньон, пороги,
обнос 4-ой ступ.
10.08
11
прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи
750 м
12
2 ч
2 ч
пороги,разбои, меандры
11.08
12
- Ак-Алаха до р.Байрагит,
прорыв до "Светланы"
13
6
3ч 10 мин
6 ч
шиверы
пороги
12.08
13
просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного"
1
0.5
6 ч
2 ч
снег, тропа, порог
13.08
14
- п.Джазатор,
в поселке
- р.Коксу
10
-
16
1ч 15 мин
4 ч
2ч 30 мин
меандры
местные жители
шиверы
14.08
15
- перед Карагемским пр-ом,
обнос прорыва,
устье р.Карагем
5
6
1
30 мин
8 ч
10 мин
шиверы
гора однако
шивера
15.08
16
- р. Кулагаш,
пороги,
порог - водоп., обнос(справа)
18
4
800 м
2ч 30 мин
3 ч
5ч 45 мин
п. Коратыш,
п.Надолбы, пр-в Сапожникова
обнос
16.08
17
- р. Каир
16
7ч 25 мин
пп.Иедыгемский,
Стерегущий, Ары-Юльский,
Белый
17.08
18
- п.Раздельный,
просмотр и обнос порога,
- р. Шавла
7
200 м
10
35 мин
1ч 45 мин
37 мин
шиверы,
обнос,
быстроток
18.08
19
- п. Атланты,
просмотр и прохождение,
- кафе "Аргут",
отдых(обед)
- устье Чуи
18
1
4
-
18
1ч 30 мин
1ч 15 мин
1ч 25 мин
2ч 20 мин
2ч 15 мин
шиверы,
порог,
п-г "Ворота",
тур. творчество,
быстроток
19.08
20
- п. Иня
- Бийск
10
1ч 50 мин
быстроток,
попутка
20.08-
22.08
г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа
поезд, автобус, поезд
Техническое описание водной части маршрута
Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы
будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это
ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний
отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не
идется - это зависит слишком от многих субъективных и
объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за
исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней
мере на один мы уже ссылались - это отчет ?4839 Владивостокской
группы под руководством Тарана Г.М.).
Приведем здесь только очень короткую характеристику
основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы:
как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум -
обнос.
Используемые обозначения.
Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" -
"Берег"). Краткое описание.
"К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению)
категория сложности, сл - усложненность.
"Особенности" :
- ИП - идущееся препятствие;
- НПП - практически непроходимое (в нашу воду);
- НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах
разумного) воду.
"Берег" - берег по которому предпочтительнее осуществлять
разведку и страховку.
Уровень воды - ниже среднего.
1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на
отчет ?4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет
значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река
уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни
в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень
много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти
каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором
каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот
участок и идти дальше".
2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно
чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот
направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом
повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще
метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается.
Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком
(метров 400) подходит к III-ему каньону.
3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около
километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы
его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось
бы отметить 7-ую (Крок прилагается).
4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие.
На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок
скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между
ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу
воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих
берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся
левый поворот и подход русла к правому коренному берегу.
5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый)
Тропа идет по верху крутого левого берега. Мы обнесли(по
левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров.
Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе
же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир -
вхождение реки в каньонообразный участок.
После 4-го каньона р.Кара-Алаха сильно меандрируя
спокойно течет по широкой горной долине.
Уровень воды - большой (паводковый).
В нашу воду участок реки после реки Байрагит и до порога
"Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог.
Ориентир - р.Байжигит.
Важно : Имеются расхождения в обозначении препятствий
между:
- на данный момент принятыми названиями и;
- названиями применяемыми в отчете за ?4839.
Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана".
В нашем описании мы придерживались принятого (на данный
момент времени) варианта названий препятствий.
Название принятое на данный момент времени
Название в отчете ? 4839
Именное препятствие(но не "Светлана")
"Светлана"
Именное препятствие
Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный"
"Светлана"
1-ая ступень порога "Азартный"
"Азартный"
2-ая ступень порога "Азартный"
Мощная длинная шивера. (5 - ИП - левый). Именное
препятствие. Реально порог.
Мощная длинная шивера. (5 - ИП - правый). Именное
препятствие. Реально порог.
Порог (Светлана( (6 - НПП - левый). Мы его обнесли.
Порог (Азартный((6 - ИП - левый). Единственное, что
хотелось бы про него сказать, так это то, что его название
соответствует действительности.
Уровень воды - большой.
Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до
р. Иедыгем фактически представлял в нашу воду сплошной
многоступенчатый порог. Таким образом эта река является первым
и последним ориентиром всех препятствий этого участка.
Карагемский прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это
надо видеть. Но если он и идется на чем либо, то траектория
движения этого "судна" от Человека будет зависеть максимум на
1-5%. Ориентиры - конец островов, уход дороги правого берега
вверх.
Порог (Надолбы( (5 - ИП - правый). Длина - около 1км.
Порог (Прорыв Сапожникова( (5 - ИП - левый). Длина около 3
км.
Порог-водопад Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его
справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет.
Порог (Иедыгемский( (IVсл - ИП - левый). Участок от
порога-водопада Сапожникова до р.Иедыгем мы прошли без
разведки, т.к., опять таки из-за большой воды, этот порог
фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и
"Медвежий".
Порог "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли
по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала, впереди
- остров и правый поворот реки.
Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир
- р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки.
Порог "Белый" (V - ИП - левый). Длинный, около 1км,
порог. Ориентир - селевой вынос левого берега. Четких
ориентиров нет.
Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду
он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что
судно выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме
этого, и мощь воды на заходе безусловно привносила большие
сомнения в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир -
р.Ело.
Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около 1
км, порог. Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный
прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед поворотом
реки налево.
Уровень воды - средний.
На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось
впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот.
Препятствий до п.Ини фактически нет.
Сводная таблица основных ориентиров и препятствий
Название
Ориентир
Расстояние
от преды-
дущего
Длина
(км)
Сложность
(ИП - идущееся преп.,
НПП - непрох. практ.,
НПТ -непрох. теорет.
Разведка
(берег)
II-ой каньон
шум водопада
-
200 м
VI - НПТ
левый
III-ий каньон
вхождение
реки в каньон
400 м
1 км
V - ИП
левый
порог "Горка"
левый поворот
прижим реки к правому берегу долины
1.5
20 м
4 - НПП
оба
(мы -справа)
IV-ый каньон
вхождение
реки в каньон
1.5
1.5
5сл - ИП
правый
р. Акбулак
конец IV-ого каньона
-
-
-
левый
р. Ак - Алаха
белая вода
12
-
-
правый
р.Ак-Алаха
р. Байжигит
-
13
-
-
правый
участок от р.Байжигит до порога "Азартный"
Длина участка - 8км
именной порог
левый
приток
3
400м
V - ИП
левый
именной порог
-
2
300м
V - ИП
левый
"Светлана"
остров слева
1
200
VI - НПП
левый
"Азартный"
-
30
500
VI - ИП
левый
п.Джазатор
р.Джазатор
10
-
-
правый
р.Аргут
р.Коксу
степь Самаха
18
-
-
левый
Карагемский
прорыв
конец проток и островов
5
6
VI - НПТ
правый
р.Карагем
-
2
-
-
правый
п.Коратыш
конец плеса
15
100
IIIсл
правый
участок реки от р.Кулагаш до р.Иедыгем
Длина участка - 7 км
р. Кулагаш
-
3
-
-
левый
п.Надолбы
р. Кулагаш
0
1
V - ИП
правый
прорыв Сапожникова
камень
"Часовой"
плавный переход
3
V - ИП
левый
порог-водоп.
Сапожникова
четких ориен-тиров нет
плавный переход
800м
VI - НПП
оба (мы-
справа)
п.Угловой -
п.Медвежий -
п.Иедыгем-ский
предыдущее
препятствие
плавный
переход
2
IVсл - ИП
левый
р. Иедыгем
-
100м
-
-
левый
п.Стере-гущий
коническая светлая скала прямо по теч.
2.5
200м
IV сл - ИП
левый
р.Юнгур
5
-
-
правый
п.Б.Ары-Юльский
р.Б.Ары-Юл
2.5
200м
IV сл - ИП
правый
п.Белый
нет
4
1
Vсл - ИП
левый
р.Каир
скалы слева
2
-
-
левый
р.Ело
-
7
-
-
левый
п.Раздельный
пр. поворот
1.5
100м
Vсл - ИП?
левый
р.Шавла
-
8
-
-
правый
п.Атланты
лев.поворот, прямой длинный участок реки
18
1
IVсл
левый
р.Катунь
п. Ворота
4
-
-
левый
р.Чуя
-
18
-
-
правый
п.Иня
мосты
10
-
-
правый
Аварийные выходы с маршрута
Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы следующим
образом:
Участок пути
Вариант выхода
сан. Рахмановские Ключи -
перевал Аэробский
сан. Рахмановские Ключи
перевал Аэробский -
конец II-го каньона на р .Кара-Алахе
устье Чиндагатуя
(дорога Берель - Бертек)
конец II-го каньона на р .Кара-Алахе -
р. Иедыгем
п. Джазатор
р. Иедыгем - п. Иня
п. Иня
Техническое обеспечение группы
Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт.
Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт.
Комплект аккумуляторов и
зарядных устройств - 1
Итоги, выводы и рекомендации
Основным итогом похода является выход нашей группы на
шестерочный формальный уровень. Но в связи с тем, что нашей
группой ранее были совершены походы по таким связкам как : р.
Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум - р.Кальджир;
р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р.
Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не была откровением
сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая
трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части
маршрута особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и
Ак-Алаху. А р.Аргут безусловно является классической, может
быть не самой сложной, шестеркой.
На маршруте мы встретили 4 группы: сборную с Украины;
группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми и группу
старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что
водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из них, по
нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых
ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо
около места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам
удалось выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в
порог-водопад.
В качестве рекомендаций хотелось бы поагитировать именно
за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также за именно эту
связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV
каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута.
Оптимальным для совершения этого маршрута является
нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе и Аргуте
воды будет немного (из-за преобладающего ледникового их
питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое
питание).
По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о погоде
в этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел
августа и на протяжении двух недель в районе верховьев Аргута
шли почти непрерывные дожди. Это и привело к большой воде на
проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте.
В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты -
есть коммерческий киоск. Мы также произвели зарядку
аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но во
многих домах есть генераторы.
Дюралевый каркас для катамарана 4-ки мы берем с собой
начиная с 1992 года в независимости от протяженности и
сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе
в этом "удовольствии".
С учетом всех затрат поход обошелся каждому из нас в
размере 1500 000 руб. В принципе эта сумма могла бы быть меньше
тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание на подъезде
(до) и отъезде (с) активной части маршрута) .
Карта пешего подхода к Алахинскому озеру.
Популярность: 1, Last-modified: Tue, 03 Feb 1998 11:26:45 GmT