* From : Alex Tutubalin, 2:5020/96 (20 Jun 95 21:28)
Недели три назад я напрягся и сделал из каркаса от Тайменя-2
каркасно-надувную лодку. Результат мне понравился, это (на
порогах) куда приятнее чем обычный таймень.
Как я это делал:
1. Нафиг выкидывается нижний пояс стрингеров и кронштейны для
их крепляния.
2. Нафиг выкидываются фальшборта и крючки для их крепления.
3. Вместо фальшбортов, _вровень_ со шпангоутом крепится трубка
потоньше. За нее удобно подвешивать сиденья. Я использовал
трубку 20x1 (привальный брус от Ладоги), но забыл ее отжечь. В
результате один фальшборт мы сломали (нас подкинуло на
полутораметровом стояке, матрос воспарил над байдаркой и
плюхнулся обратно в сиденье. труба сломалась.)
4. В том каркасе, который у меня был для крепления стрингеров
использовалось два вида кронштейнов -- длинные и короткие( ~6 и
~4 см). Распределены они были очень странно. Я все "длинные"
заменил на короткие.
5. Вероятно, неплохо бы укоротить носовую и кормовую секцию
(до 1-го и после 4-го шпангоута) сантиметров на 15, но я
поленился это делать.
6. В "литые" окончания кильсона (в них должна входить
металлическая оковка оболочки) я вставил деревянные пробки и
закруглил их на точиле.
7. Сиденья у меня сделаны "как на спортивной лодке" --
пластиковые фиговины по форме задницы. Гораздо удобнее чем
сидеть на шмотках.
У меня был прорезиненный капрон шириной 88 см, поэтому баллоны
устроены очень прост -- это прямоугольные вкладыши 42х530см из
"чернухи" и чехлы из парашютки 39х520см (чехлы слегка ушиты на
конус на первом и последнем метре). Штуцера удобно располагать
прямо за последним шпангоутом т.е. на расстоянии 1 метр от
конца баллона. К верху чехла пришиты завязки (каждые 40 см)
которыми оно привязывается к привальному брусу.
шьется как обычно -- рисуете плоскую развертку дна и
деки, дно делаете из центральной части (у меня -- шириной 90см)
и двух клиньев. Я использовал "тезу". К деке "по месту"
пришиваются карманы под фальшборт. Выкройку шкуры для
"плоскодонного" и "слабокилеватого" вариантов могу выслать
нетмейлом. У меня "слабокилеватый" -- я еще и по озерам хожу,
для сплава лучше чистая плоскодонка. Вдоль кильсона
наклеивается протектор. Я использовал обычный плотный линолеум.
"Дырки для экипажа" я сделал довольно большие (длиной
практически с соотв. отсек). Может это и ламерство, но мне так
нравится. Багажный отсек сверху закрывается двумя полотнищами
внахлест, которые соединяются липучкой, а сверх стягиваются
тремя ремнями (на затягивающихся пряжках). Это почти не
пропускает воду при залитии сверху (липучка) и гарантирует от
выпадания чего-либо незакрепленного (а такого у меня нет) через
эту дыру (ремни).
Весит это все килограмм на 5-7 меньше, чем обычный таймень. 2
кг набираются за счет каркаса и еще ~4 -- за счет шкуры (и
протекторов). Байдарка+весла+ремнабор+спасжилеты+гермоупаковки
на всю лодку весит 33 килограмма (нормальный таймень --
примерно 40кг).
На всю работу у меня ушла неделя работы днем (часов с 12-ти дня
часов до 7-8 вечера)
Вся конструкция очень неплохо зарекомендовала себя на порогах
(гораздо маневреннее тайменя) и сравнительно неплохо на озере.
Ход у нее чуть хуже тайменевского, устойчивость на курсе вполне
удовлетворительная (даже при боковом ветре и волне). На большой
волне на озере ведет себя хуже тайменя т.к. волну протыкает
хуже (нос более полный) и предпочитает на нее взбираться. А
мне это не нравится :). На стояки взбирается тоже, но уже
сравнимо с тайменем. Каяк в этом смысле куда приятнее.
С уважением, Alex Tutubalin
Популярность: 1, Last-modified: Thu, 25 Apr 1996 18:56:50 GmT